Valentino Rossi, Alex CrivillE, Mick Doohan, Loris Capirossi, Simon Crafar, Carlos Checa dan Max Biaggi berbicara tentang keunggulan mesin 500cc dua tak.
Madrid, NontonMotoGP — Pada tahun kompetisi 2002 lalu, era empat tak MotoGP mulai menggantikan mesin 500cc di “kelas utama” Grand Prix balap motor, sekarang hampir 20 tahun telah berlalu, tapi pertarungan era dua tak masih mempesona banyak penggemar dan pembalap.
“Saya cukup beruntung dapat memenangkan gelar 500cc terakhir dan gelar MotoGP pertama – ini adalah salah satu highlights dari karir saya,” kata rider Italia, Valentino Rossi dengan antusias berbicara kepada MotoGP, sebagaimana dilansir Speedweek.
Juara dunia sembilan kali itu melihat perbedaan terbesar antara dulu dan sekarang selain karakteristik mesin yang berbeda dari mesin dua dan empat tak.
“Sekarang motor MotoGP punya banyak elektronik, jadi lebih mudah untuk menyalakan mesinnya, gas.
Dengan motor 500cc kami tidak punya elektronik, jadi Anda harus mengontrol lebih banyak,” jelas Rossi.
Bintang Italia yang sekarang berusia 42 tahun itu masih mengingat pengalaman pertamanya dengan mesin 500cc di tes Jerez pada tahun 1999 silam.
“Ketika saya mengendarai motor di Jerez untuk pertama kalinya, itu benar-benar mengesankan; banyak spin, kecepatan dan akselerasi yang luar biasa – itu adalah motor yang hebat,” kenang Rossi.
Alex Criville, Juara Dunia 500cc dari tahun 1999 juga mengagumi motor tersebut.
“Saya ingat betul bahwa kecepatan tertinggi sekitar 320km/jam. Saya pikir ‘wow’, itu bagus. Dan saat Anda tancap gas, tenaganya dua kali lipat dibandingkan dengan motor 250cc. Itu tidak mudah dikendalikan,” serunya.
Juara dunia lima kali, Mick Doohan membandingkan mesin 500cc dua tak dengan “binatang buas yang cantik”.
“Anda benar-benar harus mengendarai motor di 3000 atau 4000 rpm, jika tidak, Anda berada di zona bahaya – dan Anda melihat orang-orang terbang di udara. Tidak ada kontrol traksi,” ucap pria Australia itu.
“Saya punya banyak orang yang suka berpetualang. Jika Anda membuat kesalahan sekecil apa pun, Anda akan terbang ke bulan dengan sepeda 500cc,” klaim Loris Capirossi.
“Motor 500cc sangat ringan, jadi sulit untuk merasakan batasnya.
Selain itu, tenaga di kisaran putaran sempit ini begitu brutal. Dengan mesin 500cc Anda punya segalanya di tangan Anda, apa yang Anda lakukan di sana terjadi – dan itu adalah tanggung jawab yang besar,” tutur reporter Dorna, Simon Crafar, yang meraih kemenangan GP 500cc pada tahun 1998.
“Saya ingat sangat berhati-hati ketika Anda menarik gas. Terutama dalam kondisi basah, ketika cengkeraman tidak begitu baik, atau di beberapa lap pertama ketika ban belum mencapai suhu optimal,” tambah Carlos Checa.
Baca: Rea Gabung Petronas Yamaha SRT 2022? Ini Penjelasan Razali
“untuk menarik gas pada sudut kemiringan maksimum atau untuk menangani motor ketika kondisi cengkeraman tidak begitu baik. Begitu Anda menemukan feeling itu, Anda bisa menjadi kuat di lintasan apa pun dan dalam segala kondisi,” jelas Max Biaggi. (DN/eV)
