Fue la noticia de la semana en MotoGP, vio la luz el nuevo y revolucionario reglamento a partir de 2027. Las líneas maestras son: reducción de la cilindrada de 1000cc a 850cc, eliminación de los dispositivos para bajar la altura de la moto y limitación de la aerodinámica.
En el mundo de las carreras de motos, cada cambio en el reglamento es como una nueva página en un libro de emociones y desafíos. Y esta vez, la noticia que sacudió a todos los aficionados fue la revelación del nuevo reglamento que entrará en vigor a partir de 2027 en MotoGP. Un cambio que promete revolucionar la competición y llevarla a un nivel superior.
Todo comenzó en Le Mans, donde los artífices de este cambio histórico dieron a conocer los detalles que marcarán el futuro de las carreras de motos. Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, los organizadores del campeonato, fue el encargado de dar la noticia. Con una sonrisa en el rostro y la emoción en sus palabras, anunció que se había llegado a un acuerdo unánime con todas las partes involucradas en un corto periodo de tiempo.
“Lo mejor ha sido llegar a un acuerdo unánime con todas las partes en un corto periodo de tiempo. El deporte será aún mejor en 2027. Será más espectacular, más seguro y más sostenible”, expresó Carmelo Ezpeleta con orgullo y satisfacción.
Pero las revelaciones no terminaron ahí. Carlos Ezpeleta, el director deportivo, profundizó en los cambios que traerá consigo este nuevo reglamento. “Las marcas estaban de acuerdo al 80-90 por ciento con nuestra propuesta. Estamos muy orgullosos del proceso. El cambio más importante es la reducción de la cilindrada. También, con un motor menos ayudará con los costes. Los fans estarán contentos”, añadió con entusiasmo.
Por su parte, Hervé Poncharal, de IRTA, compartió su punto de vista sobre las nuevas reglas. “Creo que estas reglas cumplen los deseos de la mayoría de la gente del ‘paddock’. Creará más interés por el Campeonato. Ayudará a fabricantes que ahora no están tan arriba, los adelantamientos serán más fáciles. Es un ‘win-win’ (todos ganan). Respondemos a las peticiones de los pilotos, que son los héroes”, afirmó con convicción.
La emoción y la expectativa se palpaban en el ambiente, con los competidores expresando su apoyo a los cambios propuestos. Todos estaban ansiosos por ver cómo estas modificaciones impactarían en las carreras y en la emoción que despiertan en los aficionados de todo el mundo.
Jorge Viegas, presidente de la FIM, destacó otro aspecto importante del nuevo reglamento. “Tenemos el mejor deporte del mundo, pero no podemos olvidar lo que pasa en el mundo, por eso buscamos ser más sostenibles. Había que poner límites por ir a más de 360 km/h. Los adelantamientos serán más sencillos”, subrayó, demostrando la importancia de adaptarse a los tiempos actuales y cuidar el medio ambiente.
Pero, ¿cómo afectarán estos cambios en la experiencia de los aficionados? El joven ejecutivo habló del uso futuro del GPS compartido. “Trabajamos en ello desde hace años, con los ‘transponder’. Los fabricantes y equipos recibirán los datos de todos los pilotos. Nos ayudará en muchas cosas. Como organizadores, en seguridad, por ejemplo, al investigar accidentes. También para los fans, que podrán hasta ver las trayectorias de cada piloto en cada curva”, reveló, prometiendo una experiencia más inmersiva y emocionante para todos los seguidores de MotoGP.
Una de las incógnitas que surgieron con la reducción de la cilindrada fue si las motos derivadas de las de serie serían más veloces. Viegas aclaró que no, enfatizando que quieren que MotoGP esté siempre un paso adelante y mantenga su posición como la categoría reina de las carreras de motos.
La posibilidad de la llegada de BMW al campeonato también generó expectativas y rumores. Carmelo Ezpeleta no confirmó ni negó la participación de la marca alemana en 2027, pero aseguró que el interés de varios fabricantes en conocer las nuevas reglas era una señal del éxito y la relevancia de MotoGP en el mundo de las carreras de motos.
En cuanto al rendimiento de las motos con las nuevas reglas, Carlos Ezpeleta adelantó que se espera una diferencia de uno a dos segundos en el primer año, dependiendo del circuito. También confirmó que están negociando la renovación con Michelin y que no planean realizar cambios en Moto3, Moto2 y MotoE, ya que consideran que están funcionando de manera óptima.
Por último, se confirmó que los ‘holeshot’, dispositivos para bajar la moto, seguirán en vigencia hasta 2027, a pesar del deseo de algunos de eliminarlos. Además, se aclaró que no habrá límites en cuanto al número de motos por fabricante, permitiendo que cada marca participe con la cantidad que considere necesaria para competir al más alto nivel.
En resumen, el nuevo reglamento de MotoGP para 2027 promete revolucionar la competición y llevarla a un nivel superior. Con cambios significativos en la cilindrada, la aerodinámica y la seguridad, los aficionados pueden esperar una experiencia más emocionante y espectacular en cada carrera. El futuro de MotoGP se vislumbra brillante y lleno de emociones, con pilotos, equipos y organizadores trabajando juntos para hacer del campeonato el mejor del mundo. ¡Que empiece la cuenta regresiva para el 2027!
